广汽丰田生产的凯美瑞是2006年发布的日本原厂凯美瑞的基础上经过改进而来的，为了适应国内客户群的需要。丰田中国决定将原版外形上个性张扬的大灯和尾灯修饰一番，锐利激情的鹰眼被稳重的大灯所取代，这样的改动却然将凯美瑞的定位空间拓展，更加的被国内的用户所接受。

凯美瑞的外形饱满，车身稍显憨厚和笨拙。但就是这样的低调和稳重成为用户第一印象的加分之处。凯美瑞宽大的造型和流畅的设计让人联想起美国车的那种粗犷。但是这只是一瞬间的想法。思绪很快便又回到日系车的精致优雅上来。

2006年一月在底特律发布的丰田第六代凯美瑞

做工精良是日系车的特点，我们看到在凯美瑞的钣金工艺上的确做的非常的到位。所有的车身缝隙完全贴合顺滑。完美的体现了丰田的轿车生产技术实力。凯美瑞车身线条圆润，转折柔和。前轮眉处延伸出的高腰线于尾灯处戛然而止。将凯美瑞勾勒的轮廓分明。

自动清洗装置位于前大灯下方，这是个能拉拢人心的小装置，打开大灯以后驾驶员可以通过单独的按钮控制内藏的喷头喷射出玻璃水冲洗掉大灯上的泥土和灰尘。

内饰的桃木点缀成为内饰的亮点，在强调现代感的同时将品味融入其中，满足了驾驶者对车的视觉设计和内在品质的双重要求。这点上凯美瑞做的不错。充满科技前瞻性的仪表盘和稳重实用的多功能方向盘的组合完全能够吸引绝大多数人的好感。

凯美瑞的仪表盘采用了环形造型，转速和车速表的背光环是逐渐点亮的。在车速表内的液晶显示屏上，行驶速度、行驶时间、平均油耗和车外温度等行车信息一应俱全。

内饰的多样性和实用性是凯美瑞另一个让人满意的特点。请记住，凯美瑞不是豪华车型，就我们所看到的内饰设计和做工，广汽丰田凯美瑞已经达到了相当的高度。虽然，在某些材料的选择上有些令人费解，但总体上依然保持和继承了日系车的精美。

凯美瑞的变速箱采用了五挡手自一体变速箱

凯美瑞分别装载有2.0及2.4L两种排量的发动机，均为直列四缸16气门DOHC VVT-i发动机。我们试驾的是240G，其配备的2.4L引擎最大功率分别为123KW/6000转，最大扭矩224牛米/4000转。尽管在功率方面没有出色的表现，但是在节油方面丰田还是有独到的技术的，90KM/H等速油耗分别为6.8L和6.9L。2.0和2.4L车型所配备的变速箱也是不一样的，2.0配备的为4AT自动变速箱，而2.4配备的则是5AT手自一体变速箱

在北美2.4升L4引擎凯美瑞的售价折合人民币14万－18.9万，而3.5升V6引擎的凯美瑞售价在人民币17.7万－21.1万，引擎参数也比国内略高。可见性价比高的国产凯美瑞在境外优势就没有那么明显了。

凯美瑞的长宽高分别是4825mm/1820mm/1485mm。而2775mm的轴距很容易联想到宽敞舒适的空间，驾乘者在车内完全没有局促的空间压迫感。空间之大令人倍感满意。

驾驶凯美瑞是不错的享受过程，车辆的引擎虽然不是美版的3.5V6，但是2.4L排量足以应付国内用户的需求。行驶中，凯美瑞引擎的声音很小，可见车辆隔音做的很好。变速箱换档较为灵活，档位也很清晰，油门反应到位。高速行驶时凯美瑞的姿态保持的很好，驾驶感觉非常稳重，这也是出乎我们意料的。

如果你在驾驶时油门没有跟随转速的上升同步而径直下踩的话，噪音也会随之而来。滞后的速度加上噪音会令人产生些许的不满。自动档车型这一点是必然的。所以驾驶这类车型时，必须掌握好转速和油门配合时机，这样既可以让你舒心也可以省油！两全其美！

急速变道和紧急制动是我们每次要尝试的，凯美瑞的表现那是相当的出色。车身没有出现夸张的侧倾，在我们所驾驶车辆中较好的。方向盘传递的路感清晰到位，颠簸路面的振动大部分被偏软的悬挂和柔软的座椅抵消。看来，凯美瑞更注重的是驾乘的舒适性。